骏驰科技走进物流汽运之都-高安
2022-08-11
泥头车、搅拌车、重卡、拖挂........ 宽阔的马路两边各种运输车辆随处可见；物流园区内，一个个汽运公司招牌在烈日炙烤下显得有点无精打采；不管是道路主干道还是物流园区都显得比较冷清，很少见到车来车往的景象；8月3日，骏驰科技一行人前往中国汽运物流之都进行调研。
“现在整个市场几乎处于静止状态，这两年真真切切的感受到了疫情以及经济问题带来的影响。”高安市某运输公司总经理杨先生如是说。
高安市地属江西省宜春市下辖县级市，常住人口不到80万，却有着中国物流汽运之都、中国商用车交易基地、中国二手商用车交易基地等称号。经过此次调研我们从市运输企业互助协会了解到，目前高安市有大大小小物流企业5000多家，多为挂靠型物流企业，在高安市形成了整车销售、汽车金融、上牌落户、二手销售、维修保养等一条龙的庞大产业链。本地上牌车辆达10多万辆，分布于全国各地，从业人口20万人。
当地人这样自豪的说道：“十万大军跑全国，有路就有高安车”。
据高安运输企业互助协会业内人士介绍。几乎所有的主机厂在高安都有4S店，并且配套二手车交易、汽车金融等服务。在新车上市时都会首选高安最先上市，高安指数可以说是行业的风向标之一。
但是疫情以来，高安市汽车交易市场明显显得冷清。我们走访了几家运输企业。很多企业认为，运输市场的冷清也不仅仅是疫情。他们认为，前几年物流市场发展过快，高安汽车销售供不应求，从高安来看，整个运输汽车行业车辆保有量正趋于饱和，并且由于经济增速发展缓慢的原因，行业本身也处于下调的状况，近期不少运输车辆处于半停工状态。比如现在国家推行国六标准汽车，但国六汽车销量可以用惨淡来形容，相反强大数量的国五二手车倒有逆势而长的势头。
在货运汽车安全问题的调研中，各家物流企业反应不一。一家不愿意透漏企业信息具有二十多年的发展历程的物流企业创始人张总说，很多物流公司运输车辆也会面临投保难的问题，主要原因是其车辆在保险公司那里评分低，保险公司对评分低的车辆直接拒保。高安市有相当一部分车辆面临此类问题，给本地保险税收也带来了巨大损失。
有运输企业反映，作为运输企业对汽车安全问题也很头疼，一方面政府对驾驶员培训、车辆管理要求特别严格，每年都要组织几次驾驶员学习考试，如因事故问题倒查企业安全措施不到位，也会面临几万到十几万的罚款。而作为驾驶员，月收入超万元就已经是非常不错的收入了，他们是最不愿意出事故的，但反而由于各种因素造成了人员才是事故主要因素的结果。
虽然目前整个市场相对处于静态，作为几十年的从业人员，我相信这个状态也就持续5年左右，汽运市场可能会再次迎来春天。这是经济规律，另外物流企业小、乱、散的局面已经到了极致，乱后必定是洗牌和大治。某运输公司总经理杨先生对未来还是充满了信心。
谈到运输安全问题，还有企业反馈，事故安全是政府、企业、驾驶员包括保险企业都是一件非常头疼的事情，要解决这个问题不能单从一个方面着手。在了解到骏驰科技之后，有企业表示，希望汽车安全科技企业能够联合各方面共同探讨出汽车安全的解决路径。不管对社会、对行业还是对运输企业从业人员都是非常有意义的事情。
后面我们又对高安物流大数据平台和一些物流园做了走访。这座小城依然散发着勃勃生机，有理由会很快就恢复繁华景象。
