这款中级车都隐藏着安全缺陷？我们该如何保障驾驶安全？
2020-02-26
随着国内人们对行车安全和智能化应用需求的不断提升，越来越多的消费者观念正在逐渐从关注价格、外观等方面回归到安全的本质上。
但在频发的交通事故警醒下，众多汽车的安全性缺陷逐渐浮出水面。
至为重要的汽车安全性，你选对了吗？
国内热销车辆，安全性竟如此令人堪忧。
在中保研最新公布的大众帕萨特的碰撞测试结果中。
（中保研即中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI），借鉴的是美国公路安全协会（IIHS）的运作方法，其碰撞测试标准和IIHS基本相同。）
帕萨特的车外行人安全指数和车辆辅助安全指数拿到了G（优秀），耐撞性与维修经济性指数只拿到A（良好），而在车内乘员安全指数只拿到了M（一般）。
其中，在碰撞测试中帕萨特A柱直接弯折，导致对车内成员空间的极大侵入，与此同时侵入造成仪表台直接发生移位，安全气囊没有接住驾驶员的头部，而是直接砸向了弯折的A柱，同时驾驶员的躯干和腿部部分也受到了严重的挤压。25%的正面偏置碰撞令帕萨特拿了P（较差）的成绩，创造了中保研测试车型历史结果的新低。
车辆安全性关乎车主安全， 更关乎一家人的安全。
对于此次碰撞测试，
网络上存在两种截然不同的观点。
小部分人认为：消费者大多看重配置、性价比等因素，就算你告诉他某个车型在中保研成绩不行，他还是照买不误，因为价格便宜！
大部分人则认为：国人现在越来越注重汽车的安全性，不安全、有缺陷的车，即便再便宜，消费者也不会买。
据调查，在越来越多非人为能避免的交通事故冲击下，大部分消费者表示，选车会更加关注轿车的安全性能，若安全性没做好，再高的性价比也没用。
作为国内热销车辆之一-帕萨特，一辆20万的中级车，在关乎生命的车辆安全性方面，数据竟如此令人堪忧。
不可置否，出门在外，安全第一。车辆安全性能不止关乎车主的安全，更关乎一家人的安全。
我们在最基础的车辆硬件安全性都未能得到保障的情况下，又如何放心自己的驾驶安全？
比被动安全“更安全”，事故阻止在发生前。
目前市场上常见的汽车安全配置为被动安全配置，被动安全装置作用在交通事故发生后，能尽量减小人身损伤，常见为安全带、安全气囊、安全座椅等装置。但被动安全对于重大事故，作用效果却不大，车主或行人始终无可避免损伤。
而主动安全配置则是在发生碰撞车祸之前，汽车就开始工作介入的配置。相比被动安全配置，主动安全可以主动预防或避免事故的发生，更加安全可靠。主动安全系统通过测距探头感应并识别前车车速、动态、静态障碍物，实现主动刹车，规避交通事故，直接避免损失。
IIHS数据：车辆配备自动刹车和预碰撞报警技术，可以使碰撞事故率降低43%，碰撞伤亡事故率降低64%。
由此可见，主动安全配置比被动安全配置更为安全。
对于有车一族，在购车时并无考虑主动安全配置，如今有了汽车主动安全“必需”的意识，可以选择为爱车加装一套主动安全系统。
JCST骏驰智能安全辅助驾驶系统，集成自动刹车、车道偏离预警、倒车防撞、智能安全预警等汽车主动安全技术，能有效避免交通事故，减少交通事故带来的伤害和损失。
