这款中级车都隐藏着安全缺陷?我们该如何保障驾驶安全?
2020-02-26
随着国内人们对行车安全和智能化应用需求的不断提升,越来越多的消费者观念正在逐渐从关注价格、外观等方面回归到安全的本质上。
但在频发的交通事故警醒下,众多汽车的安全性缺陷逐渐浮出水面。
至为重要的汽车安全性,你选对了吗?
国内热销车辆,安全性竟如此令人堪忧。
在中保研最新公布的大众帕萨特的碰撞测试结果中。
(中保研即中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI),借鉴的是美国公路安全协会(IIHS)的运作方法,其碰撞测试标准和IIHS基本相同。)
帕萨特的车外行人安全指数和车辆辅助安全指数拿到了G(优秀),耐撞性与维修经济性指数只拿到A(良好),而在车内乘员安全指数只拿到了M(一般)。
其中,在碰撞测试中帕萨特A柱直接弯折,导致对车内成员空间的极大侵入,与此同时侵入造成仪表台直接发生移位,安全气囊没有接住驾驶员的头部,而是直接砸向了弯折的A柱,同时驾驶员的躯干和腿部部分也受到了严重的挤压。25%的正面偏置碰撞令帕萨特拿了P(较差)的成绩,创造了中保研测试车型历史结果的新低。
车辆安全性关乎车主安全, 更关乎一家人的安全。
对于此次碰撞测试,
网络上存在两种截然不同的观点。
小部分人认为:消费者大多看重配置、性价比等因素,就算你告诉他某个车型在中保研成绩不行,他还是照买不误,因为价格便宜!
大部分人则认为:国人现在越来越注重汽车的安全性,不安全、有缺陷的车,即便再便宜,消费者也不会买。
据调查,在越来越多非人为能避免的交通事故冲击下,大部分消费者表示,选车会更加关注轿车的安全性能,若安全性没做好,再高的性价比也没用。
作为国内热销车辆之一-帕萨特,一辆20万的中级车,在关乎生命的车辆安全性方面,数据竟如此令人堪忧。
不可置否,出门在外,安全第一。车辆安全性能不止关乎车主的安全,更关乎一家人的安全。
我们在最基础的车辆硬件安全性都未能得到保障的情况下,又如何放心自己的驾驶安全?
比被动安全“更安全”,事故阻止在发生前。
目前市场上常见的汽车安全配置为被动安全配置,被动安全装置作用在交通事故发生后,能尽量减小人身损伤,常见为安全带、安全气囊、安全座椅等装置。但被动安全对于重大事故,作用效果却不大,车主或行人始终无可避免损伤。
而主动安全配置则是在发生碰撞车祸之前,汽车就开始工作介入的配置。相比被动安全配置,主动安全可以主动预防或避免事故的发生,更加安全可靠。主动安全系统通过测距探头感应并识别前车车速、动态、静态障碍物,实现主动刹车,规避交通事故,直接避免损失。
IIHS数据:车辆配备自动刹车和预碰撞报警技术,可以使碰撞事故率降低43%,碰撞伤亡事故率降低64%。
由此可见,主动安全配置比被动安全配置更为安全。
对于有车一族,在购车时并无考虑主动安全配置,如今有了汽车主动安全“必需”的意识,可以选择为爱车加装一套主动安全系统。
JCST骏驰智能安全辅助驾驶系统,集成自动刹车、车道偏离预警、倒车防撞、智能安全预警等汽车主动安全技术,能有效避免交通事故,减少交通事故带来的伤害和损失。